Kiedy trzeba wymienić łańcuch w rowerze?

Jak pokazuje praktyka, łańcuch w nowoczesnych rowerach zużywa się stosunkowo szybko. Kiedy należy go wymienić?

Zużycie łańcucha

W napędzie roweru najszybciej zużywają się łańcuchy. Podczas pracy łańcuch nieustannie się wydłuża. Spowodowane jest to zużyciem w miejscach styku ze sworzniami łączącymi oraz samymi sworzniami. Szybkość zużycia łańcucha nie zmienia się przez cały okres jego użytkowania. Jednocześnie wydłużony łańcuch z kolei zaczyna szybciej zużywać koła zębate. A im bardziej łańcuch jest rozciągnięty, tym mniejsze obciążenie z naprężonego łańcucha rozkłada się na mniejszą liczbę zębów zębatki. W rezultacie tempo zużycia zębów zębatki - zgniatanie i zgrzytanie - znacznie wzrasta wraz ze zużyciem łańcucha.

Dodatkowo przełożenie roweru ma nieprzyjemną cechę - jeśli wymienisz zauważalnie zużyty, ale nadal sprawny łańcuch na nowy, może on zacząć pękać na niektórych (najczęściej używanych) zębatkach. W rezultacie będziesz musiał zeszlifować gwiazdki kasety lub całkowicie ją zmienić. Aby zminimalizować koszty wymiany podzespołów, rozważ zastosowanie jednej z poniższych strategii. Należy zaznaczyć, że podane liczby są przybliżone – czas zużycia łańcucha zależy od wagi rowerzysty, intensywności i warunków użytkowania roweru oraz klasy sprzętu.

Jazda aż do zużycia łańcucha

Jeśli łańcuch nie zostanie wymieniony na czas, to po 3000-5000 km (w przypadku rowerów górskich i hybrydowych) trzeba będzie wymienić nie tylko sam łańcuch, ale także kasetę, a w najgorszym przypadku całość układu. Metoda nie należy do najtańszych, ale jest wygodna, ponieważ nie wymaga regularnego sprawdzania stanu łańcucha. Gdy dojdzie do zerwania łańcucha, wystarczy natychmiast wymienić łańcuch i kasetę oraz ewentualnie 1-2 tarcze systemu. Ta metoda ma sens przy użyciu tanich zębatek i drogiego łańcucha.

Jazda na trzech łańcuchach

Możesz kupić kilka dodatkowych łańcuchów i wymieniać je co 500-1000 km, aby zużycie wszystkich łańcuchów było równomierne. Wskazane jest, aby oceniać równomierność zużycia przyrządami pomiarowymi, a nie przebytą odległość, ponieważ łańcuchy mogą pracować w różnych warunkach (brud, tłuszcz) i generalnie są różne (tani łańcuch może rozciągać się 2-3 razy szybciej niż drogi). Regularna wymiana łańcuchów znacznie wydłuży żywotność kół zębatych, przy jednoczesnym utrzymaniu ogólnej żywotności łańcuchów na mniej więcej tym samym poziomie, co w pierwszym przypadku. Oznacza to, że kaseta „pokonuje” 10 000-12 000 km, a każdy łańcuch pokonuje 3000-4000 km. Strategię tę należy stosować w przypadku stosowania łańcuchów o mniej więcej tym samym poziomie.

Regularna wymiana łańcuchów

Jeśli twój rower ma drogą kasetę i drogi system hamowania z aluminiowymi tarczami, które zużywają się szybciej niż stalowe, zastosuj zasadę regularnej wymiany łańcuchów. Ponieważ tarcze w tym przypadku są znacznie droższe niż łańcuchy, a nawet najdroższy łańcuch w rowerze górskim nie wytrzymuje 10 000 km, warto je regularnie wymieniać. Na przykład co 1000-2000 km załóż nowy łańcuch, a stary wyrzuć. Najważniejsze jest uważne monitorowanie stanu łańcuchów i zapobieganie ich krytycznemu zużyciu. Wydasz dodatkowe pieniądze na łańcuchy, ale znacząco przedłużysz żywotność kasety.

Zużycie łańcucha

W miarę zużywania się kasety i łańcuchów wyraźnie spada jakość pracy przerzutek. Zakładając nowe łańcuchy i utrzymując kasetę w dobrym stanie, uzyskasz płynną pracę przez długi czas. Regularne czyszczenie i smarowanie łańcucha może znacznie wydłużyć żywotność układu napędowego roweru. Zastosowanie napędu składającego się z drogich komponentów nie sprawi, że łańcuch będzie nam służyć dłużej. W pewnym sensie koszt przejechanego kilometra będzie wyższy - za to zmniejszy wagę roweru i zwiększy komfort jazdy.

Aby wymienić łańcuch, niezbędny jest nam skuwacz. To proste urządzenie, które pozwala zdjąć łańcuch. Do założenia łańcucha może być też potrzebna szpilka. Jeśli jesteś osobą początkującą, to oddaj rower do serwisu, gdzie specjaliści uporają się z tym zadaniem dosłownie w kilkanaście minut.